机车信号主机工作但不停复位,机车信号机无显示,可能故障点为( ),主机板跳线设置错误。
A: 信号机
B: 连接板
C: 动态电源故障
D: 记录板
A: 信号机
B: 连接板
C: 动态电源故障
D: 记录板
举一反三
- 机车信号机个别灯位灭灯,主机复位。可能故障点为主机板故障,或( )。 A: 电源板故障 B: 连接板故障 C: 记录板故障 D: 部分线缆混线
- 机车信号主机稳定工作状态下,手动切换主备机后,主机灭灯复位,自动切回,单一主机板工作都正常。可能故障点为( )。 A: 电源板故障 B: 连接板故障 C: 能保持工作的主机板故障(D19击穿) D: 记录板故障
- 机车信号主机板工作正常,记录板无LED指示灯亮,可能故障点为( )。 A: 电源板故障 B: 主机板故障 C: 记录板故障 D: 连接板故障
- 下列对主体化机车信号主机工作原理，描述错误的是（ ）。 A: 主机中的任何一块主机板故障，均会给出对应的故障报警条件，另一块主机板将占据主要输出位置 B: 主机中每个主机板都有两个CPU，两个CPU之间没有信息交互，便于独立对动态点灯电源的输出进行控制 C: 主机中记录板所记录的信息中，包括从接收线圈收到的机车信号信息的信号波形，以及机车载频切换装置状态、机车运行方向、机车信号输出等信息 D: 主机中记录板也记录一些状态信息，包括主机工作状态，机车电源工作电压状态，来自TAX2箱的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息
- 机车信号主机制式设置与机车（）不符时，可能导致机车信号显示升级。