下列对主体化机车信号主机工作原理，描述错误的是（ ）。
A: 主机中的任何一块主机板故障，均会给出对应的故障报警条件，另一块主机板将占据主要输出位置
B: 主机中每个主机板都有两个CPU，两个CPU之间没有信息交互，便于独立对动态点灯电源的输出进行控制
C: 主机中记录板所记录的信息中，包括从接收线圈收到的机车信号信息的信号波形，以及机车载频切换装置状态、机车运行方向、机车信号输出等信息
D: 主机中记录板也记录一些状态信息，包括主机工作状态，机车电源工作电压状态，来自TAX2箱的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息
A: 主机中的任何一块主机板故障，均会给出对应的故障报警条件，另一块主机板将占据主要输出位置
B: 主机中每个主机板都有两个CPU，两个CPU之间没有信息交互，便于独立对动态点灯电源的输出进行控制
C: 主机中记录板所记录的信息中，包括从接收线圈收到的机车信号信息的信号波形，以及机车载频切换装置状态、机车运行方向、机车信号输出等信息
D: 主机中记录板也记录一些状态信息，包括主机工作状态，机车电源工作电压状态，来自TAX2箱的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息
举一反三
- 机车信号主机工作但不停复位,机车信号机无显示,可能故障点为( ),主机板跳线设置错误。 A: 信号机 B: 连接板 C: 动态电源故障 D: 记录板
- JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器的状态信息主要来自（） A: 机车信号记录器自身采集信息 B: 机车车载的机务TAX箱信息 C: 主机译码信息 D: 波形信息
- 主体化机车信号系统的双路接收线圈内部结构采用反向串接，其中的每一路信息都在机车信号主机中对应一块主机板，可实现车载设备的闭环自动检测。（ ）
- JT1-CZ2000中（）用于接受轨道电路信息，是机车信号车载设备的接收器件。 A: 机车信号机 B: 机车信号主机 C: 记录器 D: 双路接收线圈
- 主体化机车信号主机由左至右依次为:记录板、主机板、主机板、()