汽车车身钣金件易发生裂纹和断裂的部位和原因是什么？
钣金件在制件成形和焊装过程中，将产生内应力；汽车行驶时，车身总是在不断振动，各钣金件承受着交变载荷；汽车突然加速、转急弯和紧急制动时，车身承受惯性力的作用；汽车通过凹凸路面时，各钣金件又将发生弯曲和扭转等。当振动特别强烈，持续时间较长，以及弯曲和扭转严重时，钣金构件在应力集中和结构薄弱的部位，将产生裂纹和断裂。货车的发动机罩中心铰链点焊处；翼板固定支架点焊处；车门内板前侧与加固板点焊处等部位，存在焊接应力，易发生脱焊和焊点处板面撕裂。通风齿上下端；车门铰链附近板面剪口处；翼板内外侧边缘；钣金件拐弯、折边和狭窄部位，存在制件成形应力，也易产生裂纹和断裂。散热器罩下缘；驾驶室与车架三个连接部位；各门框前后下角；客车第一、二立柱及各门框立柱与上边梁和腰梁的连接部位等，在受外力作用时，弯曲和扭转特别严重，同时这些部位在结构上较薄弱，受力状况又比较恶劣，也易发生裂纹和断裂。有时外露板面的裂纹和断裂，往往是由于相应部位内部骨架构件的断裂而引起的，在修理时应特别注意。另外，各钣金件的连接螺栓孔磨损严重时，也会引起螺孔附近板面产生裂纹和断裂。
举一反三
内容
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车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
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中国大学MOOC: 非结构钣金件又称覆盖钣金件，承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的（）和不可拆卸的后翼子板、车顶等。
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简述汽车电控技术发展的动力和原因？促进汽车发动机、底盘和车身电子控制技术发展的原因？
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根据材料发生断裂时裂纹扩展的路径，将断裂分为穿晶断裂和沿晶断裂两种
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用手工分块仿制形状较复杂的车身钣金件时，应按什么原则分块？