用贝克曼梁测定弯沉时，测得结果必须进行温度修正。
A: 正确
B: 错误
A: 正确
B: 错误
B
举一反三
- 用贝克曼梁测定弯沉时，测得结果必须进行温度修正。
- 用贝克曼梁测定弯沉值的方法所测得的弯沉值属于静态弯沉。（）
- 智慧职教: 半刚性基层沥青面层当采用3.6m贝克梁测定弯沉时，为什么要进行支点变形修正？除支点变形修正外，对测试弯沉还可能有哪几项修正？
- 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。 A: ①②③④ B: ①②④⑥ C: ②③⑤⑥ D: ①②⑤⑥
- 智慧职教: 贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（ ）位置
内容
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贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）
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贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉,而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉
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列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉；④当沥青层厚度大于5Cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部对的一组为（） A: ①②③④ B: ①②④⑥ C: ③④⑤⑥ D: ①②⑤⑥
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贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（） A: 总弯沉 B: 回弹弯沉 C: 滚动弯沉 D: 动态弯沉
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贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（） A: A总弯沉 B: B回弹弯沉 C: C滚动弯沉 D: D动态弯沉