在运输成本中，水运业的基本成本结构是（）。
A: 高可变成本和高固定成本
B: 低可变成本和低固定成本
C: 高可变成本和低固定成本
D: 低可变成本和高固定成本
A: 高可变成本和高固定成本
B: 低可变成本和低固定成本
C: 高可变成本和低固定成本
D: 低可变成本和高固定成本
举一反三
- 航运企业的基本成本构成是低可变成本和高固定成本。
- 长期里（ ） A: 固定成本会比可变成本高 B: 可变成本会比固定成本高 C: 所有成本都是固定成本 D: 所有成本都是可变成本
- 铁路货运成本结构的显著特点为（）。 A: 规模经济对于降低铁路货运成本十分重要 B: 高可变成本和低固定成本 C: 低可变成本和高固定成本 D: 运距较长时，成本才能大幅下降 E: 运距短时，成本低
- 铁路货运成本结构的显著特点为（）。 A: 规模经济对于降低铁路货运成本十分重要 B: 高可变成本和低固定成本 C: 低可变成本和高固定成本 D: 运距较长时，成本才能大幅下降 E: 运距短时，成本低
- 在设施成本中，建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于()。 A: 固定成本、固定成本、固定成本 B: 固定成本、可变成本、固定成本 C: 固定成本、可变成本、可变成本 D: 固定成本、固定成本、可变成本