铁路货运成本结构的显著特点为（）。
A: 规模经济对于降低铁路货运成本十分重要
B: 高可变成本和低固定成本
C: 低可变成本和高固定成本
D: 运距较长时，成本才能大幅下降
E: 运距短时，成本低
A: 规模经济对于降低铁路货运成本十分重要
B: 高可变成本和低固定成本
C: 低可变成本和高固定成本
D: 运距较长时，成本才能大幅下降
E: 运距短时，成本低
举一反三
- 铁路货运成本结构的显著特点为（）。 A: 规模经济对于降低铁路货运成本十分重要 B: 高可变成本和低固定成本 C: 低可变成本和高固定成本 D: 运距较长时，成本才能大幅下降 E: 运距短时，成本低
- 在运输成本中，水运业的基本成本结构是（）。 A: 高可变成本和高固定成本 B: 低可变成本和低固定成本 C: 高可变成本和低固定成本 D: 低可变成本和高固定成本
- 航运企业的基本成本构成是低可变成本和高固定成本。
- 长期里（ ） A: 固定成本会比可变成本高 B: 可变成本会比固定成本高 C: 所有成本都是固定成本 D: 所有成本都是可变成本
- 汽车的货运成本由____和成本较低的固定成本两部分构成。 A: 成本较高的可变成本 B: 成本较低的可变成本 C: 成本较高的固定成本 D: 成本较低的公共成本