当飞行速度大于1马赫之后，飞行器的头部只要是尖头的，就一定产生斜激波
举一反三
- 下列关于马赫数的说法正确的是： A: 当两架飞机相对于空气的运动速度相等时，马赫数相同 B: 临界马赫数一般大于等于1 C: 当飞行速度不足1马赫时，一定不会产生激波阻力 D: 当飞行速度达到1马赫时，飞机前方空气会受到强烈压缩
- 下列关于马赫数的叙述中错误的是： A: 马赫数是一个速度单位 B: 当飞机的飞行速度接近或超过1.0马赫时，会产生激波阻力 C: 当两架飞机的真空速大小相同时，飞行马赫数一定相同 D: 飞行马赫数可以衡量飞机飞行前方，空气受压缩的程度
- 超声速飞行的飞机会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度较高,会产生“声爆”现象。
- 关于激波，以下说法正确的是？ A: 超音速飞行时，一定产生正激波 B: 正激波之后马赫数一定小于1 C: 斜激波之后马赫数一定小于1 D: 斜激波之后还可能有斜激波
- 当飞机飞行速度超过临界速度之后,在机翼表面首次出现了局部激波() A: 局部激波的前面形成了局部超声速区域,飞机进入超声速飞行。 B: 局部激波是正激波。 C: 随着飞行速度的继续提高,局部激波向后移。 D: 在局部激波的后面仍为弧声速气流,飞机仍处于亚声速飞行。