当飞机飞行速度超过临界速度之后,在机翼表面首次出现了局部激波()
A: 局部激波的前面形成了局部超声速区域,飞机进入超声速飞行。
B: 局部激波是正激波。
C: 随着飞行速度的继续提高,局部激波向后移。
D: 在局部激波的后面仍为弧声速气流,飞机仍处于亚声速飞行。
A: 局部激波的前面形成了局部超声速区域,飞机进入超声速飞行。
B: 局部激波是正激波。
C: 随着飞行速度的继续提高,局部激波向后移。
D: 在局部激波的后面仍为弧声速气流,飞机仍处于亚声速飞行。
举一反三
- 只有机翼表面出现局部激波而尚未出现头部激波时的飞行速度一般称为（）。 A: 亚声速 B: 跨声速 C: 超声速
- 当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）. A: 局部激波首先出现在上翼面。 B: 局部激波首先出现在下翼面。 C: 只在上翼面出现局部激波。 D: 随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
- 当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）. A: A局部激波首先出现在上翼面。 B: B局部激波首先出现在下翼面。 C: C只在上翼面出现局部激波。 D: D随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
- 【单选题】下列关于高速飞行的说法正确的是____。 A. 当飞机的飞行速度超过临界马赫数时，机翼上就会出现“局部激波” B. 通常机翼下表面首先产生局部激波 C. “激波分离”现象是由于附面层内的气流由前向后快速流动造成 D. 当速度进一步增加时，局部激波将向后缘移动，激波的强度随之减小
- 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）. A: 首次出现局部激波。 B: 首次出现等音速点。 C: 流场中形成局部超音速区。 D: 局部激波诱导的附面层分离。