4. 根据液压式电控动力系统的控制方式不同，可分为： 流量控制式 、 反力控制时 和阀灵敏度控制式 三种类型。（ ）
√
举一反三
- 根据控制方式的不同，液压式电子控制动力转系转向系统可分为（）式、（）式和阀灵敏度控制式3种形式。
- 根据控制方式的不同，液压式电子控制动力转向系统又可分为（）、反力控制式和（）三种形式。
- 下列不属于液压式电控动力转向系统的控制方式的是 A: 流量控制式 B: 反力控制器 C: 阀灵敏度控制室 D: 电动机控制式
- 在电子控制动力转向（EPS）系统的控制方式中，（）是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。 A: 流量控制式 B: 阀灵敏度可变控制式 C: 功率灵敏度控制式 D: 反力控制式
- 液压式电控动力转向系统主要有：（ ） A: 分流电磁阀控制式 B: 旁通流量控制阀式 C: 反力控制式 D: 阀灵敏度控制式
内容
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电控-液压动力转向系统按其控制方式可分为（ ） A: 流量控制式 B: 液压缸分流控制式 C: 压力反馈控制式 D: 阀特性控制式
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根据控制方式不同，液压式电子控制动力转向系统可分为（ ）、（ ）和（ ）三种形式。
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电控液压助力转向系统中流量控制式是在一般的动力系统中增加了（）。 A: 旁通流量控制阀 B: 车速传感器 C: 转向盘转角传感器 D: 电子控制单元 E: 控制开关
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阀灵敏度控制式液压电控转向助力系统根据车速信号控制电磁阀改变转向控制阀（ ）来控制系统油压，进而控制助力大小。 A: 油压增益（阀灵敏度） B: 油压 C: 油量 D: 压力
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柴油机电控喷射系统的控制方式分为位置控制式、时间控制式和时间压力控制式等三种方式，其中高压共轨系统属于时间控制式。