飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
增大、减小
举一反三
- 分裂式增升装置增升特点是（）. A: 增大临界迎角和最大升力系数 B: 增大升力系数，减少临界迎角 C: 临界迎角增大 D: 临界迎角增大，最大升力系数减小
- 当机翼迎角大于临界迎角时,升力系数随迎角的增大而增大。
- 在小于临界迎角的范围内增大迎角，升力减小；超过临界迎角后，再增大迎角，升力增大。（ ）
- 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（） A: 最大升力系数和临界迎角最大 B: 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值 C: 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
- 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）. A: 最大升力系数和临界迎角最大 B: 升力系数和小于临界迎角的限定值 C: 小于最大升力系数的限定值和临界迎角 D: 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
内容
- 0
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为(无提示) A: 最大升力系数和临界迎角最大 B: 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值 C: 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
- 1
当迎角小于临界迎角时，升力随迎角增大而增大
- 2
临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角
- 3
【单选题】1. 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是 A. 机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大 B. 机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 C. 机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 D. 机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
- 4
当飞机升力系数达到最大时，“失速迎角”就是“临界迎角”。