螺旋桨设计负荷点的确定通常有三种储备方法,即:柴油机功率储备;柴油机转速储备;船体阻力储备
举一反三
- 留有储备功率时，通常使所选配螺旋桨在标定转速下仅吸收柴油机标定功率的（）。 A: 70%∽85% B: 90%∽100% C: 85%∽90% D: 75%∽90%
- 考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称 A: 船舶功率储备 B: 动力装置功率储备 C: 工作储备 D: 船体工作储备
- 通常意义上所讲的国际储备是指 A: 借入储备 B: 广义储备 C: 自有储备+借入储备 D: 狭义国际储备
- 国际储备结构管理主要是币种的安排以及储备形式的确定
- 国际清偿力通常包括自有储备与借入储备两部分,而国际储备多指其中()的部分。 A: 自有储备 B: 借入储备 C: 诱导储备 D: 以上全是