城市轨道交通网络特征因素中,出行费用,出行时间,换乘时间及换乘次数为
正确答案:
(1) 定量因素
(1) 定量因素
举一反三
- 属于轨道交通网络特性定量因素的有 A: 出行费用 B: 换乘时间 C: 出行时间 D: 安全性
- 属于轨道交通网络特性定性因素的有 A: 换乘方便性 B: 换乘时间 C: 换乘舒适度 D: 安全性
- 下列哪些报表不是用来统计换乘站日均换乘客流量的？ A: 《换乘客流明细日报》 B: 《轨道交通换乘站情况填写表》 C: 《换乘客流明细日报》 D: 《网络出行量结构分析表》
- 乘客的出行时间有下列组成部分：接近时间、等待时间、在车时间和换乘时间。
- 下列关于提高出行速度的途径，说法错误的是()A、减少乘客从出行始、终点至车站的时间B、减少乘坐城市轨道交通列车时间C、减少站点D、减少乘客进出车站及候车、换乘时间
内容
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中国大学MOOC: 乘客的出行时间有下列组成部分：接近时间、等待时间、在车时间和换乘时间。
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乘客的出行时间有下列组成部分：接近时间、等待时间、在车时间和换乘时间。 A: 正确 B: 错误
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轨道交通与其他交通方式换乘包括哪些？设计换乘方案需要考虑的有哪些影响因素？
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设某城市未来总人口为260万，人均出行次数2，其中公交出行比例为0.3，平均出行时间为1小时，高峰小时公交出行比例为0.1，高峰小时公交出行不均匀系数为0.8，高峰小时时间利用综合折减系数为0.8，乘公交出行的流动人口与城市公交出行人次的比为0.8，公交网络总体设计的饱和度为0.6，城市快轨道交通总量占城市未来总的公交客位需求量为0.05，城市未来每辆公交车平均载客人数为25人，每辆公交车高峰小时平均发车次数为4次，试求城市未来总的公交客车拥有量V。
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下列调查主题，最适合用网络调查的有： A: 大学城学生出行特征调查 B: 新开线潜在乘客出行意愿及预期出行特征调查 C: 徐家汇站地铁乘客接驳方式调查 D: 地铁乘客换乘意识阻抗调查