在FCM燃油供油单元中,开始对重油(HFO)进行温度定值控制的条件是_______
将燃油模式选择在HFO,控制方式选择在温度,并且程序升温达到重油定值控制设定温度以下3℃之内
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举一反三
- 燃油供油单元FCM中的燃油粘度控制系统中的EVT-20C粘度传感器有两套压电元件,对其作用描述正确的是______
- 在NAKAKITA型黏度控制系统中,若控制黏度控制系统气源的MV-20线圈烧毁,系统的故障现象为()。 A: 一直以中间温度进行定值控制 B: 一直以上限温度进行定值控制 C: 重油黏度不断增加 D: 继续对重油进行程序加温
- 在使用中使滤器开始堵塞供油中断的燃油温度是低于( )
- 燃油供油单元FCM中的燃油粘度控制系统的控制器上配有加热手动/自动选择操作和手动加热量增加/减小(或加热档位选择)操作按钮,可以在需要时通过操作面板采用手动加热,直接控制______
- 智慧职教: 12在燃油供油单元的粘度或温度自动控制系统中,常见的两个加热器配置方案,不包括______。
内容
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在燃油供油单元自动控制系统中,安置在燃油供给泵后面的压力变送器的作用是
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在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,当燃油温度下降到下限温度以下时,系统进行()。 A: 自动停止测粘计工作 B: 黏度控制转换至温度控制 C: 重油切换成柴油 D: 温度不再下降,发声光报警信号
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在电控燃油喷射系统中,喷油器是根据供油压力控制燃油喷射的。
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在FCM型燃油黏度控制系统中,EVT-20C黏度传感器是一种
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在使用中使滤器开始堵塞供油中断的燃油温度是低于()。 A: 闪点 B: 浊点 C: 倾点 D: 凝点