分配阀安全阀调整压力为( )kpa
450±10
举一反三
内容
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当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 A: 自阀调整阀 B: 分配阀紧急部 C: 自阀放风阀 D: 分配阀紧急部与放风阀同时动作
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自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。 A: 分配阀主阀空心阀杆 B: 自阀调整阀排气阀口 C: 作用阀空心阀杆 D: 中继阀排气阀口
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机车无火回送时，分配阀安全阀调整压力为180～200kPa（）
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自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和（）可实现列车管的过充压力。 A: 作用阀 B: 中继阀 C: 分配阀主阀 D: 分配阀副阀
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JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） A: 分配阀总风塞门处于关闭位或管路不通 B: 分配阀主阀总风限制堵堵塞 C: 分配阀主阀作用管堵塞 D: 控制作用阀的第二变向阀卡在自阀侧