位于主发动机显示器上方的自动油门限制灯亮时，说明自动油门（）
A: 达到前或后机械极限位置
B: 达到前或后电气极限位置
C: 正在使用由自动油门计算机计算出来的限制
D: 正在使用由FMC计算出来的限制
A: 达到前或后机械极限位置
B: 达到前或后电气极限位置
C: 正在使用由自动油门计算机计算出来的限制
D: 正在使用由FMC计算出来的限制
C
举一反三
- 位于主发动机显示器上方的自动油门限制灯亮时，说明自动油门（） A: A达到前或后机械极限位置 B: B达到前或后电气极限位置 C: C正在使用由自动油门计算机计算出来的限制 D: D正在使用由FMC计算出来的限制
- 当自动油门限制指示灯亮时，自动油门使用以下哪个提供的N1限制值。（） A: 飞行管理计算机 B: 飞行操纵计算机 C: 发动机电子控制 D: 大气数据计算机
- 以下关于自动油门的叙述错误的是（） A: 当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门 B: 当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力 C: 当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开 D: 当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
- 当左右油门杆位置差达到多少时，自动油门自动断开（）？ A: 8度 B: 18度 C: 7度
- 油门踏板运动灵活，发动机工作能达到极限位置。（)
内容
- 0
在什么情况下自动油门离合器组件允许由油门杆超控自动油门伺服机构？（） A: A自动油门脱开 B: B自动驾驶脱开 C: C任何时候
- 1
左右油门杆不一致导致自动油门脱开的限制角度为（） A: 20° B: 15° C: 10° D: 5°
- 2
左右油门杆不一致导致自动油门脱开的限制角度为（） A: 20° B: 15° C: 10° D: 5°
- 3
主发动机仪表上方“A/TLIM”灯亮表示（） A: A/T使用自己的N1极限值 B: FMC计算的N1已到极限 C: 发动机N1已到极限 D: A/TLIM故障
- 4
飞机着陆后，自动刹车解除灯亮，不可能的原因是：（）. A: 人工刹车 B: 油门杆前推 C: 防滞失效 D: 自动刹车电门关断