在对船舶的最小干舷进行核算时，应考虑的主要因素是（）
A: 船舶的载货种类对干舷的修正
B: 基本干舷
C: 型深对干舷的修正
D: 舷弧对干舷的修正
E: 舱口围板及舱室门槛高度对干舷的修正
A: 船舶的载货种类对干舷的修正
B: 基本干舷
C: 型深对干舷的修正
D: 舷弧对干舷的修正
E: 舱口围板及舱室门槛高度对干舷的修正
B,C,D,E
举一反三
- 在对船舶的最小干舷进行核算时，应考虑的主要因素是（） A: A船舶的载货种类对干舷的修正 B: B基本干舷 C: C型深对干舷的修正 D: D舷弧对干舷的修正 E: E舱口围板及舱室门槛高度对干舷的修正
- 内河船舶的最小干舷除基本干舷外，还包括哪些方面对干舷的修正值（） A: 型深对干舷的修正。 B: 方形系数对干舷的修正。 C: 舷弧对干舷的修正。 D: 舱口围板高度及舱室门槛高度。
- 计算船舶的最小干舷与船舶的（）数据有关。 A: 与船长有关，根据船长确定船舶的基本干舷 B: 根据型深修正干舷 C: 根据船舶实际舷弧高度、长度和标准舷弧的高度修正干舷 D: 根据舱口围板的实际长度、高度和实际船长与标准舱口围板高度修正干舷
- 在对一艘2000总吨的沿海航行的新建货船进行图纸审查时，其干舷修正应包括（）方面。 A: 方形系数对干舷的修正 B: 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正 C: 非标准舷弧对干舷的修正 D: 甲板线位置对干舷的修正
- 在对一艘2000总吨的沿海航行的新建货船进行图纸审查时，其干舷修正应包括（）方面。 A: A方形系数对干舷的修正 B: B上层建筑和凸形甲板对干舷的修正 C: C非标准舷弧对干舷的修正 D: D甲板线位置对干舷的修正
内容
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干舷计算中,应考虑对干舷的修正() A: 方型系数 B: 上层建筑 C: 非标准舷弧
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国际航行船舶夏季最小干舷F值计算中包括（） A: 基本干舷 B: B型船舶的修正值 C: 方形系数对干舷的修正值 D: 型深对干舷的修正值 E: 上层建筑和围蔽室对干舷的修正值 F: 舷弧对干舷的修正值
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船舶的夏季最小干舷是确定其他最小干舷的基准，而夏季最小干舷由（）等因素决定。 ①船舶主尺度 ②船舶丰满度 ③船舶类型 ④上层建筑 ⑤舷弧 A: ①～④ B: ①②③ C: ①～⑤ D: ①②
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决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其（）为船舶最小的干舷。 A: 强度决定的干舷 B: 按季节规定的干舷 C: 按抗沉性决定的干舷 D: 任何一个干舷
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内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时，勘于船中舷旁的干舷，应按计算所得的最小干舷（）。 A: 增加该处舷弧高度 B: 减去该处舷弧高度 C: 增加该处舷弧高度的一半 D: 减去该处舷弧高度的一半