在船舶电站自动并车控制中，常用（）信号来表示待并发电机与电网之间的频率差。
A: 频率电源的幅值
B: 频差电压的相位
C: 频差电源的极性
D: 脉动电压的周期
A: 频率电源的幅值
B: 频差电压的相位
C: 频差电源的极性
D: 脉动电压的周期
举一反三
- 船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的 A: ①②③ B: ②③⑥ C: ③④⑤ D: ④⑤⑥
- 在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很长，则说明（）。 A: 待并发电机与电网之间频差很小 B: 待并发电机与电网之间频差很大 C: 待并发电机与电网之间电压差很小 D: 待并发电机与电网之间电压差很大
- 在自动准同步并车过程中，若脉动电压的频率高，则：（）。 A: 待并发电机与电网的频率差小 B: 待并发电机与电网的频率差大 C: 待并发电机与电网的电压差小 D: 待并发电机与电网的电压差大
- 在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很短，则说明（）。 A: 待并发电机与电网之间频差太小 B: 待并机与电网之间频差太大 C: 待并机与电网之间电压差大小 D: 待并机与电网之间电压差太大
- 在发电机组自动并车过程中，待并发电机组的加速与减速是由（）来控制的。 A: 频差电压的幅值 B: 频差电压的周期 C: 频差方向 D: 电压差的大小