现代高速强化发动机上广泛采用（ ）配气机构。
A: 单凸轮轴顶置式
B: 凸轮轴中置式
C: 双凸轮轴顶置式
D: 凸轮轴下置式
A: 单凸轮轴顶置式
B: 凸轮轴中置式
C: 双凸轮轴顶置式
D: 凸轮轴下置式
举一反三
- 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有（ ）。 A: 凸轮轴侧置式 B: 凸轮轴下置式 C: 凸轮轴中置式 D: 凸轮轴上置式
- 配气机构按照凸轮轴的布置位置分为三种：凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式，现阶段的发动机其配气机构多采用( ) ，适用与高速发动机。 A: 中置式 B: 下置式 C: 上置式（顶置式） D: 没有区分
- 按照凸轮轴布置方式，气门顶置式配气机构可分为（）。 A: 凸轮轴下置式 B: 凸轮轴中置式 C: 凸轮轴上置式 D: 凸轮轴侧置式
- 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式
- 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置的形式有()。 A: 凸轮轴中置式 B: 凸轮轴上置式 C: 凸轮轴下置式