柴油机连杆大头孔磨损后，常用的修理方法之一是：在大头孔内堆焊后，再镗到（），
A: 标准尺寸
B: 实际尺寸
C: 修理尺寸
D: 测量尺寸
A: 标准尺寸
B: 实际尺寸
C: 修理尺寸
D: 测量尺寸
举一反三
- 柴油机连杆大头孔磨损后，常用的修理方法之一是：在大头孔内堆焊后，再镗到（）， A: A标准尺寸 B: B实际尺寸 C: C修理尺寸 D: D测量尺寸
- 柴油机连杆大头孔磨损后，常用的修理方法之一是：在大头孔内堆焊后，再镗到（），
- 柴油机活塞修理尺寸的选配是按（）来决定的。 A: 汽缸的修理尺寸 B: 汽缸磨损后尺寸 C: 汽缸未磨损时尺寸 D: 标准汽缸尺寸
- 在修理连杆大头孔时，可先从连杆和连杆盖结合的两个面上，先锉去（）厚度的金属，然后再镗到标准尺寸。 A: 0.1～0.2mm B: 1—2mm C: 0.2～0.3mm D: 0.5～0.8mm
- 气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用（）修理尺寸，或先（）再（）标准尺寸。