汽车制动时，（）产生一个向（）的作用力，此作用力即为制动力。
A: 路面对车轮，前
B: 路面对车轮，后
C: 车轮对路面，后
D: 车轮对路面，前
A: 路面对车轮，前
B: 路面对车轮，后
C: 车轮对路面，后
D: 车轮对路面，前
举一反三
- 在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。 A: 前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比 B: 前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比 C: 后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
- 汽车驱动力是（）。 A: 车轮对地面的作用力 B: 地面对车轮的反作用力 C: 车轮对车轮的作用力 D: 地面对地面的作用力
- 制动时汽车跑偏的根本原因是（） A: 左右车轮制动力不相等 B: 前束值不适当 C: 路面附着力左右不一致 D: 制动时车轮抱死
- 检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。 A: 行驶路面，车轮保持转弯行驶 B: 行驶路面，车轮保持直线行驶 C: 水平路面，车轮保持转弯行驶 D: 水平路面，车轮保持直线行驶
- 汽车在φ＜φ0的路面上行驶，制动时（）车轮先抱死。