机组尚未通电时，机组的偏航是由偏航制动器起制动作用（）
举一反三
- 对于风电机组的紧急停机状态描述错误的是（） A: 该状态下所有操作都不再起作用 B: 一般情况下，空气制动和机械主制动系统-起动作 C: 机组与电网解列 D: 机组自动偏航
- 偏航制动器的功能是使偏航停止，同时可以设置偏航驱动的阻尼力矩，使机舱平稳转动。偏航制动装置由（）和（）组成。 A: 电动机 B: 减速器 C: 制动盘 D: 偏航制动器
- 偏航制动控制回路功能（） A: 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器（5）的制动和释放.偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动 B: 在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.2）及溢流阀（12.4）的工作来实现 C: 当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.1）的工作来实现 D: 当需要进入轮毂进行维护，检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作.此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀（9.1）的工作来实现
- 当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（）。
- G52机组偏航最大角度（），最大偏航时间（）。