在平直的公路上行驶的汽车，如果单独观察车厢，任一瞬时，则车厢上各点（）
举一反三
- 在平直的公路上行驶的汽车，如果单独观察车厢，任一瞬时，则车厢上各点（ ）。 A: 角速度相同 B: 加速度相同 C: 速度相同 D: 轨迹相同
- 在一东西向的水平直铁轨上，停放着一列已用挂钩链接好的车厢。当机车在东边拉着这列车厢一大小为a的加速度向东行驶时，链接某两相邻车厢的挂钩P和Q间的拉力大小为F；当机车在西边拉着这列车厢一大小为a的加速度向东行驶时，链接某两相邻车厢的挂钩P和Q间的拉力大小仍为F。不计车厢与铁轨间的摩擦，每节车厢质量相同，则这列车厢的节数可能为（） A: 8 B: 10 C: 15 D: 18
- 列车在水平轨道上行驶，车厢内悬挂一单摆，当车厢向右作匀加速运动时，单摆左偏角度θ，相对于车厢静止。则车厢的加速度大小为： A: g·cotθ B: g·tanθ C: g·sinθ D: g·cosθ
- 汽车取样的取样点分布()。 A: 取样点分布在车厢中线上 B: 取样点分布在车厢对角线上 C: 取样点分布在车厢宽边上 D: 取样点分布在车厢长边上
- (2015·全国卷Ⅱ，20)在一东西向的水平直铁轨上，停放着一列已用挂钩连接好的车厢。当机车在东边拉着这列车厢以大小为a的加速度向东行驶时，连接某两相邻车厢的挂钩P和Q间的拉力大小为F；当机车在西边拉着车厢以大小为a的加速度向西行驶时，P和Q间的拉力大小仍为F。不计车厢与铁轨间的摩擦，每节车厢质量相同，则这列车厢的节数可能为( ) A: 8 B: 10 C: 15 D: 18