当气阀间隙过大时，将会造成（）。
A: 气阀开启提前角与关闭延迟角增大
B: 气阀开启持续角减小
C: 气阀受热后无膨胀余地
D: 气阀与阀座撞击加剧
A: 气阀开启提前角与关闭延迟角增大
B: 气阀开启持续角减小
C: 气阀受热后无膨胀余地
D: 气阀与阀座撞击加剧
举一反三
- 气阀间隙过大对气阀启闭时刻的影响是（）。 A: 开启提前角增大，关闭延迟角减小 B: 开启提前角减小，关闭延迟角增大 C: 开启提前角减小，关闭延迟角减小 D: 开启提前角增大，关闭延迟角增大
- 气阀间隙过大对气阀启闭时刻的影响是（）。 A: A开启提前角增大，关闭延迟角减小 B: B开启提前角减小，关闭延迟角增大 C: C开启提前角减小，关闭延迟角减小 D: D开启提前角增大，关闭延迟角增大
- 柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。 A: 开启提前角增大，关闭延迟角减小 B: 开启提前角减小，关闭延迟角增大 C: 开启提前角增大，关闭延迟角增大 D: 开启提前角减小，关闭延迟角减小
- 柴油机气阀间隙增大,将会引起进、排气阀(): A: 开启提前角减小，关闭延迟角增大 B: 开启提前角增大，关闭延迟角增大 C: 开启提前角减小，关闭延迟角减小 D: 开启提前角增大，关闭延迟角减小
- 柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。 A: 开启提前角增大，关闭延迟角减小 B: 开启提前角减小，关闭延迟角增大 C: 开启提前角增大，关闭延迟角增大 D: 开启提前角减小，关闭延迟角减小