文件SP081608.EHF的内容应该是（）。
A: 台站字母代码后三位为EHF的站某年8月16日08时天气报的报文
B: 台站字母代码后三位为EHF的站某年8月16日08时航空报的报文
C: 台站字母代码后三位为EHF的站某年8月16日20时天气报的报文
D: 台站字母代码后三位为EHF的站某年8月16日20时航空报的报文
A: 台站字母代码后三位为EHF的站某年8月16日08时天气报的报文
B: 台站字母代码后三位为EHF的站某年8月16日08时航空报的报文
C: 台站字母代码后三位为EHF的站某年8月16日20时天气报的报文
D: 台站字母代码后三位为EHF的站某年8月16日20时航空报的报文
举一反三
- EGC系统是（）。 A: 以Inmarsat-B站为基础的报文广播业务 B: 以Inmarsat-C站为基础的报文广播业务 C: 以Inmarsat-F站为基础的报文广播业务 D: 以Inmarsat-M站为基础的报文广播业务
- 案例6：××年×月×日13：15，××单线半自动闭塞区段因临时停电，甲站至乙站间停基改电。甲站于16：30发出客车4759次，随后将通过33181次，但乙站不知道这个计划。4759次于16：45到达乙站。乙站值班员向甲站报点并开通区间后，在请求33182次闭塞时，只说：“82次闭塞，5号”甲站值班员应答：“好啦，知道啦！”甲站值班员误认为乙站同意33181次闭塞并填写路票5号。乙站值班员也误认为甲站同意33182次闭塞，也将路票填写5号。33181次16：55由甲站通过，甲站向乙站报点时，行车室没人接听电话。当时乙站值班员正在行车室外组织发车。33182次开车后，乙站17：01向甲站报点时，甲站值班员发现两趟列车进入同一区间，立即使用列车无线调度电话呼叫两列车停车。两列车停车后相距只有800m，构成了一般C类事故。结合所学知识，分析造成此次事故的原因。
- 台站应在每旬初的1日、11日、21日的（）时以前将上一旬的气象旬（月）报发出。 A: 0 B: 3 C: 9
- 台站应在每旬初的1日、11日、21日的（）时以前将上一旬的气象旬（月）报发出。 A: A0 B: B3 C: C9
- 使用图2-20,ZUGY站的METAR报中NOSIG含义为： A: 报文结束 B: CAVOK天气结束 C: 自动观测 D: 天气无显著变化