钢结构承载能力极限状态的设计表达式为：[img=800x193]17da70f2b321765.png[/img]，式中的[img=66x72]17da70f2d17ae2c.png[/img]是( )
A: 材料的抗力分项系数
B: 可变荷载组合系数
C: 结构重要性系数
D: 荷载分项系数
A: 材料的抗力分项系数
B: 可变荷载组合系数
C: 结构重要性系数
D: 荷载分项系数
B
举一反三
- 钢结构承载能力极限状态的设计表达式中也是( )。 A: 结构重要性系数 B: 荷载分项系数 C: 可变荷载组合系数 D: 材料的抗力分项系数
- 当永久荷载效应起控制作用时，钢结构承载力极限状态的设计表达式为：[img=676x179]17d62500c29924f.png[/img]≤[img=120x88]17d62500d402326.png[/img]，式中[img=100x94]17d62500e531389.png[/img]是( ) A: 荷载分项系数 B: 材料的抗力分项系数 C: 可变荷载组合系数 D: 结构重要性系数
- 当永久荷载效应起控制作用时，钢结构承载力极限状态的设计表达式为：式中ΨCi是（） A: 结构重要性系数 B: 可变荷载组合系数 C: 荷载分项系数 D: 材料的抗力分项系数
- 正常使用极限状态设计主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度，计算中（）。 A: 荷载采用其设计值，需乘分项系数，不考虑结构重要性系数 B: 荷载采用其标准值，不需乘分项系数，不考虑结构重要性系数 C: 荷载采用其设计值，需乘分项系数，考虑结构重要性系数 D: 荷载采用其标准值，不需乘分项系数，考虑结构重要性系数
- 关于荷载分项系数，不正确的叙述为 。 A: 永久荷载对结构不利时，分项系数取1.2或1.35； B: 永久荷载对结构有利时，分项系数取≤1.0； C: 可变荷载对结构不利时，分项系数一般取1.4； D: 可变荷载对结构有利时，分项系数取1.0。
内容
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关于荷载分项系数的取值,以下哪种是正确的。( ) A: 永久荷载分项系数为1.3 B: 可变荷载分项系数为1.2 C: 永久荷载分项系数为1.4 D: 永久荷载分项系数为1.3,可变荷载分项系数为1.5
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在实用设计表达式中只有一种可变荷载时，引用的三个系数是：荷载分项系数、（）分项系数及（）系数。
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荷载对结构不利时，永久荷载的分项系数为 （ ），可变荷载的分项系数为（ ） 。
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关于荷载效应组合的规定，下列叙述错误的是（）。 A: 基本组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数 B: 基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数 C: 标准组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数 D: 标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数
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在进行钢结构承载力极限状态计算时，计算用的荷载应（） A: A将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数，可变荷载用标准值，不必乘荷载分项系数 B: B将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数，永久荷载用标准值，不必乘荷载分项系数 C: C将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数 D: D将永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数