采用V-M系统反并联可逆线路，当电动机工作在反向回馈制动时，正组桥处于（ ）状态，反组桥处于（ ）状态。
举一反三
- 采用V-M系统反并联可逆线路，当电动机工作在反向回馈制动时，正组桥处于（）状态，反组桥处于（）状态。
- 采用a=b配合工作制的可逆V-M系统，当正组桥处于逆变状态，反组桥处于待整流状态，电动机工作在（ ）时。
- 电枢反并联可逆调速系统中,当电动机正向制动时, ( )。 A: 电动机处于发电回馈制动状态 B: 反向组晶闸管变流器处于有源逆变工作状态、控制角 α>90° C: 正向组晶闸管变流器处于有源逆变工作状态、控制角 α>90° D: 反向组晶闸管变流器处于有源逆变工作状态、控制角 α<90°3-3 逻辑无环流可逆调速系统
- 电枢反并联配合控制有环流可逆系统，当电动机正向运行时，正组晶闸管变流器处于整流工作状态，反组晶闸管变流器处于逆变工作状态。
- 当逻辑控制的无环流可逆V-M系统需要反向回馈制动工作时，（ ）正组触发脉冲，（ ）反组触发脉冲。