救援列车与故障列车连挂后，救援列车运行（）
A: 以RM/NRM模式
B: 以AM/SM模式
C: 仅允许以NRM模式
D: 仅允许以RM模式
A: 以RM/NRM模式
B: 以AM/SM模式
C: 仅允许以NRM模式
D: 仅允许以RM模式
C
举一反三
- 救援列车与故障列车连挂后，必须以（）模式运行。 A: AM B: CM C: RM D: NRM
- 地铁1号线列车救援时，救援列车以（）模式运行至被救援列车20m外停车。 A: ATO B: ATPM C: NRM D: RM E: iATP
- 救援时，救援列车以RM模式进入故障车所在位置前15m停车待令，听候故障列车司机的指挥连挂。
- 列车前方为引导信号时，列车需在什么模式下运行（） A: RM B: SM/CM C: AM D: NRM
- 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（）
内容
- 0
电话闭塞法中列车凭路票采用（）模式驾驶。 A: AM B: SM C: RM D: NRM
- 1
实施连挂：能够以AM/CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车，然后以（）模式运行至距故障车20米外一度停车。 A: CM B: ATO C: RM D: NRM
- 2
对于设置跳停的车站，列车以（ ）模式通过。 A: RM B: ATO C: ATPM D: NRM
- 3
救援列车以ATO模式正常运行至0码处，转换模式后以RM模式运行，并在距离故障车（）处一度停车。 A: 10米 B: 15米 C: 20米 D: 25米
- 4
电客车驾驶模式包括（）。 A: 受限制人工驾驶模式（RM） B: ATP监督人工驾驶模式（SM） C: 列车自动驾驶模式（AM） D: 非限制人工驾驶模式（NRM）