救援列车与故障列车连挂后，必须以（）模式运行。
A: AM
B: CM
C: RM
D: NRM
A: AM
B: CM
C: RM
D: NRM
D
举一反三
- 救援列车与故障列车连挂后，救援列车运行（） A: 以RM/NRM模式 B: 以AM/SM模式 C: 仅允许以NRM模式 D: 仅允许以RM模式
- 列车前方为引导信号时，列车需在什么模式下运行（） A: RM B: SM/CM C: AM D: NRM
- 实施连挂：能够以AM/CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车，然后以（）模式运行至距故障车20米外一度停车。 A: CM B: ATO C: RM D: NRM
- 救援时，救援列车以RM模式进入故障车所在位置前15m停车待令，听候故障列车司机的指挥连挂。
- 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（）
内容
- 0
地铁1号线列车救援时，救援列车以（）模式运行至被救援列车20m外停车。 A: ATO B: ATPM C: NRM D: RM E: iATP
- 1
救援列车与故障列车连挂后进行（），确认连挂妥当。 A: 司机室联络 B: 试拉 C: 无线电派接 D: 故障列车司机打开列车尾灯
- 2
列车救援能够以AM/CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车，然后以NRM模式运行至距故障车（）米外一度停车。 A: 10 B: 20 C: 30 D: 15
- 3
救援列车以AM模式前往救援时，自动停车后将速度控制在5KM/H至距故障车10米处停车，听从故障车司机指挥连挂（）
- 4
【填空题】使用机车、救援列车、按LKJ方式运行的动车组救援时,在自动闭塞区段,故障列车正方向运行时,救援列车从故障列车尾部救援,应开放出站信号(不能开放时应告知司机),司机以()作为行车凭证,按LKJ()模式进入区间。连挂妥当后,救援列车司机(),按LKJ调车模式运行至进站信号机处,按其显示运行