施工地段放行列车时,半径大于800 m曲线及直线地段,混凝土轨枕扣件可每隔( )根拧紧1根。
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举一反三
- 施工地段放行列车时,半径大于800 m曲线及直线地段,混凝土轨枕扣件可每隔根拧紧1根
- 施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax226445km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
- 智慧职教: 正线铺设木枕地段，在半径为800 m及以下的曲线地段（含两端缓和曲线），以及坡度大于12‰的地段。线路设备大修时应增加轨枕配置数量。木枕应增加的数量为（ ）根，最多铺设的根数为（ ）。
- 施工地段放行列车时,每个接头至少拧紧个接头螺栓
- 施工地段减速放行列车,轨枕盒内及枕头道砟应不少于( )。
内容
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施工地段减速放行列车,轨枕盒内及枕头道砟应不少于
- 1
桥梁施工结束时，减速放行列车，轨枕间隔每隔（ ）根可空一根。 A: 4 B: 5 C: 6 D: 7
- 2
每个轨排端的第1,2轨枕间需配一对螺杆调节器，直线和超高小于50mm地段每隔3根轨枕，超高大于50mm地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调节器
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桥梁施工结束时，减速放行列车，轨枕间隔每隔6根可空一根。（ ）
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铺设木岔枕的提速道岔两端各（ ）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕