设计链传动时，限制大链轮齿数zmax≤120的主要原因是为了（）。
A: 防止跳齿或脱链
B: 限制外廓尺寸
C: 降低动载荷
D: 限制传动比
A: 防止跳齿或脱链
B: 限制外廓尺寸
C: 降低动载荷
D: 限制传动比
A
举一反三
- 设计链传动时，限制大链轮齿数zmax≤120的主要原因是为了（ ）。 A: 防止跳齿或脱链 B: 限制外廓尺寸 C: 降低动载荷 D: 限制传动比
- 在链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为zmax=120，是为了 （）。 A: 减小链传动的不均匀性 B: 限制传动比 C: 链节磨损后减少跳齿和脱链 D: 保证链轮轮齿的强度
- 中国大学MOOC: 设计链传动时，限制大链轮齿数zmax≤120的主要原因是为了（ ）。
- 链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为zmax =150，是为了_________。 A: 减小链传动的不均匀性 B: 限制传动比 C: 防止过早脱链 D: 保证链轮轮齿的强度
- 链传动设计中,限制小链轮的最小齿数是为了()。 A: 减小运动的不均匀性，降低动载荷 B: 使链轮轮齿受力均匀 C: 限制传动比 D: 保证链轮轮齿的强度
内容
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链传动中，限制小链轮最少齿数的目的之是为了（ ）。 A: 减少传动的运动不均匀性和动载荷 B: 防止链节磨损后脱链 C: 使小链轮轮齿受力均匀 D: 防止润滑不良时轮齿加速磨损
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链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为zmax=120,是为了() A: 减小链传动的不均匀性 B: 限制传动比 C: 减少链节磨损后链从链轮上脱落 D: 保证链轮轮齿的强度
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链传动中,限制链轮最少齿数的目的是。 A: 减少传动的运动不均匀性和动载荷 B: 防止链节磨损后脱链 C: 使小链轮轮齿受力均匀
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链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为zmax=120，是为了_____ 。 A: 减小链传动的不均匀性 B: 限制传动比 C: 减少链轮磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 D: 保证链轮轮齿的强度
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链传动设计中，一般限制链轮最多齿数，是为了（ ）。 A: 减小传动的不均匀性 B: 限制传动比 C: 减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 D: 保证链轮轮齿的强度