ATS最优先的控制等级顺序为（）
A: 车站人工
B: 控制中心人工
C: 车站自动
D: 控制中心自动
A: 车站人工
B: 控制中心人工
C: 车站自动
D: 控制中心自动
举一反三
- 信号系统的控制等级包括（） A: 控制中心自动控制 B: 控制中心自动控制时的人工介入控制 C: 车站自动控制 D: 车站人工控制
- 信号系统具有（）控制方式。 A: 中心控制，车站控制，紧急控制（IBP），现场控制 B: 控制中心自动控制，控制中心自动控制时的人工介入控制，车站自动控制，车站人工控制 C: 系统控制，联动控制，手动控制，紧急控制 D: 自动控制，联动控制，手动控制，紧急控制
- 关于ATS，不正确的描述是（）. A: ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B: 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C: ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D: ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。
- 关于ATS，不正确的描述是（ ）。 A: ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B: 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C: ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D: ATS系统能进行中央控制，也能实现车站现地控制
- 行车指挥自动行化控制系统包括（ ） A: 控制中心ATS设备、车站ATS设备、车载ATS设备、车辆段ATS B: 控制中心ATS设备、车站ATS设备、车载ATS设备 C: 控制中心ATS设备、车站ATS设备、车辆段ATS D: 控制中心ATS设备、车站ATS设备