信号系统开放引导信号的技术条件，满足以下任一条件，信号系统可开放引导信号（）
A: 当进路或保护区段中一个或多个区段显示占用
B: 保护区段中道岔失表且在BV模式下
C: 与进路相关的临时限速被设置且在BV模式下
D: 与进路相关的屏蔽门开门且未旁路
A: 当进路或保护区段中一个或多个区段显示占用
B: 保护区段中道岔失表且在BV模式下
C: 与进路相关的临时限速被设置且在BV模式下
D: 与进路相关的屏蔽门开门且未旁路
举一反三
- 智慧职教: DS6-K5B系统中，当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，该引导进路不能立即取消。
- 主信号控制级下，保护区段通过设置进路直接设置。（）
- 不属于实现联锁基本技术条件的是（）。 A: 进路上各区段空闲（无车占用）时才能开放信号 B: 进路上有关道岔在规定位置上才能开放信号 C: 一旦信号开放，其防护进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置 D: 敌对信号未关闭时，防护进路信号机可以开放
- 不属于进路监督具备移动闭塞信号控制级别的条件的是（）。 A: 提供保护区段或延时保护区段 B: 行车进路上道岔位置正确 C: 设计的侧防区的所有要素持久指示开放状态 D: 目的地信号机给出有效的显示
- 已经开放的信号，在下列哪种情况应及时自动关闭。 A: 当列车进入列车信号机内方第一个轨道区段时 B: 当调车车列全部越过开放的调车信号时，即出清 C: 当信号显示与防护进路的条件不符合时 D: 办理取消或人工解锁进路时