当发动机正在起动短暂时，起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是（）的。
A: 由吸拉与保持两个线圈叠加的
B: 只有吸拉线圈产生
C: 由吸拉与保持两个线圈相减的
D: 只有保持线圈产生
A: 由吸拉与保持两个线圈叠加的
B: 只有吸拉线圈产生
C: 由吸拉与保持两个线圈相减的
D: 只有保持线圈产生
举一反三
- 起动机的电磁开关内有吸拉线圈和保持线圈两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后吸拉线圈保持开关的吸合。
- 在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关的吸拉线圈和保持线圈：（）。
- 汽车起动机上的电磁开关，比较其内的保持线圈和吸拉线圈，正确结论是（）。 A: 保持线圈用较粗的漆包线绕制 B: 吸拉线圈用较细的漆包线绕制 C: 保持线圈比吸拉线圈电阻更小 D: 保持线圈比吸拉线圈匝数多
- 发动机起动后，在松开起动按钮的瞬间，吸拉线圈和保持线圈是串联关系，两个线圈产生的磁通方向相同，互相叠加
- 汽车起动机上的电磁开关，比较其内的保持线圈和吸拉线圈，正确结论是（）。 A: A保持线圈用较粗的漆包线绕制 B: B吸拉线圈用较细的漆包线绕制 C: C保持线圈比吸拉线圈电阻更小 D: D保持线圈比吸拉线圈匝数多