题34：试问，该桥按汽车荷载（作用）计算效应时，其横向折减系数与下列何项数值最为接近？（）
A: 0.60
B: 0.67
C: 0.78
D: 1.00
A: 0.60
B: 0.67
C: 0.78
D: 1.00
举一反三
- 该桥主梁的计算跨径为29.4m，冲击系数的μ=0.25。试问，该桥主梁支点截面在城-A级汽车荷载作用下的剪力标准值（kN）与下列何项数值最为接近？（）<br/>提示：不考虑活载横向不均匀因素。 A: 620 B: 990 C: 1090 D: 1220
- 题1：试问该挑梁的最大弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？（） A: 32 B: 34 C: 40 D: 45
- 已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.504，汽车荷载冲击系数为0.19。试问，汽车荷载引起的主梁跨中计算弯矩(kN·m)与()项数值最为接近。 A: 828.6 B: 945.2 C: 1023.3 D: 729.6
- 某桥计算跨径为400m，其汽车荷载纵向折减系数取0.97。
- 以下关于汽车荷载的说法，正确的有（ ） A: 桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载 B: 桥梁结构的整体计算采用车道荷载 C: 当桥涵设计车道数≥2时，汽车荷载产生的效应应该按规定的多车道横向折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。 D: 对大跨径桥梁，需对汽车荷载（或其效应）按跨度进行折减。