燃油为了平衡燃油，需要（）
A: 接通其中一个交输活门和关闭少油量主油箱中的两个泵。
B: 接通两个交输活门和关闭多油量主油箱中的两个泵。
C: 接通其中一个交输活门和关闭多油量主油箱中的两个泵
A: 接通其中一个交输活门和关闭少油量主油箱中的两个泵。
B: 接通两个交输活门和关闭多油量主油箱中的两个泵。
C: 接通其中一个交输活门和关闭多油量主油箱中的两个泵
A
举一反三
- 当燃油箱油量平衡后（） A: 交输活门应立即关闭 B: 应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再打开交输活门 C: 应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门 D: 应先打开先前油量较少一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门
- 当燃油箱油量平衡后（） A: A交输活门应立即关闭 B: B应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再打开交输活门 C: C应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门 D: D应先打开先前油量较少一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门
- 如果想把左主燃油箱的燃油串油至右主燃油箱（） A: 打开左主油箱增压泵、交输活门、右主油箱加油活门 B: 打开右主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门 C: 打开左主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门 D: 打开左主油箱增压泵、抽油活门、右主油箱加油活门
- 某双发活塞发动机飞机在飞行中出现左机翼燃油量大于右机翼燃油量，导致飞机姿态异常。为了使两边机翼油量平衡，正确的方法是（） A: 左选择活门置于“接通”位，右选择活门置于“交输”位，双发都消耗左油箱燃油 B: 左选择活门置于“交输”位，右选择活门置于“接通”位，双发都消耗左油箱燃油 C: 左、右选择活门都置于“接通”位，双发都消耗左油箱燃油 D: 左、右选择活门都置于“交输”位，双发都消耗左油箱燃油
- 燃油从下列中选择最佳答案（） A: 左右主油箱每个油箱有两个交流油泵。 B: 中央油箱有俩个超控泵和两个单独的放油泵 C: APU 仅接受来自左主油箱的直流泵或交流泵供的油。 D: 左右主油箱每个油箱有两个放油泵
内容
- 0
压力加燃油时，能加到油箱（） A: 两个主油箱 B: 中央油箱 C: 两个主油箱和一个中央油箱 D: 一个主油箱和一个中央油箱
- 1
在地面维护油箱内燃油系统附件时，将一侧油箱的油液传输到另一侧油箱，油液流经路线上的活门是（） A: 交输活门，抽油活门，加油活门 B: 放油活门，抽油活门，加油活门 C: 交输活门，放油活门，加油活门 D: 交输活门，抽油活门，放油活门
- 2
4. 燃油交输活门可连接两侧机翼油箱。
- 3
外油箱向内油箱自动传输失效时怎么办（）。 A: 可以用人工传输 B: 外油箱的燃油就不可用 C: 燃油交输活门会自动打开 D: 燃油交输活门可人工打开
- 4
发动机工作时,交输系统的作用是() A: 保持飞机的横向稳定性,将油量较多的一侧主油箱的燃油传输到另一侧 B: 当两侧主油箱油量不一致时,使用较多一侧油箱的燃油供向两台发动机 C: 保持飞机的纵向稳定性,将燃油在配平油箱和中央油箱之间进行传输 D: 保持飞机的纵向稳定性,将燃油在主油箱和中央油箱之间进行传输