某双发活塞发动机飞机在飞行中出现左机翼燃油量大于右机翼燃油量，导致飞机姿态异常。为了使两边机翼油量平衡，正确的方法是（）
A: 左选择活门置于“接通”位，右选择活门置于“交输”位，双发都消耗左油箱燃油
B: 左选择活门置于“交输”位，右选择活门置于“接通”位，双发都消耗左油箱燃油
C: 左、右选择活门都置于“接通”位，双发都消耗左油箱燃油
D: 左、右选择活门都置于“交输”位，双发都消耗左油箱燃油
A: 左选择活门置于“接通”位，右选择活门置于“交输”位，双发都消耗左油箱燃油
B: 左选择活门置于“交输”位，右选择活门置于“接通”位，双发都消耗左油箱燃油
C: 左、右选择活门都置于“接通”位，双发都消耗左油箱燃油
D: 左、右选择活门都置于“交输”位，双发都消耗左油箱燃油
A
举一反三
- 如果想把左主燃油箱的燃油串油至右主燃油箱（） A: 打开左主油箱增压泵、交输活门、右主油箱加油活门 B: 打开右主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门 C: 打开左主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门 D: 打开左主油箱增压泵、抽油活门、右主油箱加油活门
- 双发飞机通常采用的供油方式是? A: 正常情况下,左燃油系统给左发供油,右燃油系统给右发供油,当两边油量不平衡或单发时可交输供 B: 只能左燃油系统给左发供油,右燃油系统给右发供油 C: 左燃油系统给右发供油,右燃油系统给左发供油。
- 4. 燃油交输活门可连接两侧机翼油箱。
- 4. 燃油交输活门可连接两侧机翼油箱。 A: 正确 B: 错误
- 燃油为了平衡燃油，需要（） A: 接通其中一个交输活门和关闭少油量主油箱中的两个泵。 B: 接通两个交输活门和关闭多油量主油箱中的两个泵。 C: 接通其中一个交输活门和关闭多油量主油箱中的两个泵
内容
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外油箱向内油箱自动传输失效时怎么办（）。 A: 可以用人工传输 B: 外油箱的燃油就不可用 C: 燃油交输活门会自动打开 D: 燃油交输活门可人工打开
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在地面维护油箱内燃油系统附件时，将一侧油箱的油液传输到另一侧油箱，油液流经路线上的活门是（） A: 交输活门，抽油活门，加油活门 B: 放油活门，抽油活门，加油活门 C: 交输活门，放油活门，加油活门 D: 交输活门，抽油活门，放油活门
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当交输活门放在自动位或关闭位，地面气源（）供气 A: 左发引气； B: 右发引气； C: A+B。
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当燃油箱油量平衡后（） A: 交输活门应立即关闭 B: 应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再打开交输活门 C: 应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门 D: 应先打开先前油量较少一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门
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当燃油箱油量平衡后（） A: A交输活门应立即关闭 B: B应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再打开交输活门 C: C应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门 D: D应先打开先前油量较少一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门