以下不属于高压互锁设计目的的是（）。
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性
B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护
C: 防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏
D: 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性
B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护
C: 防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏
D: 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断
D
举一反三
- 高压互锁回路设计的目的： A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开的时候，需启动安全防护 C: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 D: 当整车在运行过程中高压系统完整性受到破坏的时候，需启动安全防护
- 以下选项中，不属于高压互锁设计的目的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，需要启动安全防护 C: 某个部件或插件，进水或破损引起绝缘阻值低 D: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
- 下列不属于高压互锁设计的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压习题处于封闭的环境下工作 B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 C: 使高压输入范围处在DC290-DC420V之间 D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
- 下列不属于高压互锁设计的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压系统处于封闭的环境下工作 B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 C: 使高压输入范围处在DC290~420V之间 D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
- 高压互锁系统能保证整车高压上电，确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境中，从而提高其安全性。
内容
- 0
下面说法有误的是()。 A: 电池管理系统的基本功能就是测量电池单体的电压、电流温度,绝缘检测和高压互锁检测 B: 为安全起见,电动汽车高压电路与车身搭铁是绝缘的 C: 高压互锁的目的是用来确认整个高压系统的完整性,当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候,就需要启动安全措施了 D: 动力电池内的单体串联给整车提供电能,-般只需要测量多个电流值。电流测量手段主要分两种智能分流器或霍尔电流传感器
- 1
电动汽车设计高压互锁回路的目的是（）。 A: 保障高压电池不出现自放电 B: 保证高压系完整性，提高安全性 C: 防止高压电池被盗 D: 防止驾驶员被电击
- 2
高压互锁是用高压信号监视高压回路完整性及连续性的一种安全设计方法。( )
- 3
完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断的部件是（ ）。 A: 整车控制器 B: 电机控制器 C: DC/DC D: 高压控制盒
- 4
新级源车辆关于高压互锁的功能，以下描述错误的是（） A: 高压互锁（HVIL）是电动汽车上通过低压信号监测高压回路完整性的一种安全策略 B: 低压监测回路比高压回路先断开、后接通，避免接插件直接通断产生电弧现象 C: 高压互锁线路断开BMS会立即切断高压电的输出，确保用车及维修安全 D: 动力电池包高压互锁开路，检查完电池包高压插头没问题，可直接更换动力电池包处理