下列不属于高压互锁设计的是（）
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统处于封闭的环境下工作
B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
C: 使高压输入范围处在DC290~420V之间
D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统处于封闭的环境下工作
B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
C: 使高压输入范围处在DC290~420V之间
D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
举一反三
- 下列不属于高压互锁设计的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压习题处于封闭的环境下工作 B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 C: 使高压输入范围处在DC290-DC420V之间 D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
- 高压互锁回路设计的目的： A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开的时候，需启动安全防护 C: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 D: 当整车在运行过程中高压系统完整性受到破坏的时候，需启动安全防护
- 以下选项中，不属于高压互锁设计的目的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，需要启动安全防护 C: 某个部件或插件，进水或破损引起绝缘阻值低 D: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
- 以下不属于高压互锁设计目的的是（）。 A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护 C: 防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏 D: 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断
- 高压互锁系统能保证整车高压上电，确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境中，从而提高其安全性。