下列不属于高压互锁设计的是（）
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统处于封闭的环境下工作
B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
C: 使高压输入范围处在DC290~420V之间
D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统处于封闭的环境下工作
B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
C: 使高压输入范围处在DC290~420V之间
D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
C
举一反三
- 下列不属于高压互锁设计的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压习题处于封闭的环境下工作 B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 C: 使高压输入范围处在DC290-DC420V之间 D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
- 高压互锁回路设计的目的： A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开的时候，需启动安全防护 C: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 D: 当整车在运行过程中高压系统完整性受到破坏的时候，需启动安全防护
- 以下选项中，不属于高压互锁设计的目的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，需要启动安全防护 C: 某个部件或插件，进水或破损引起绝缘阻值低 D: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
- 以下不属于高压互锁设计目的的是（）。 A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护 C: 防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏 D: 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断
- 高压互锁系统能保证整车高压上电，确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境中，从而提高其安全性。
内容
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拔下高压插接件，整车正常上电、行驶，可能原因是（） A: 高压插接件损坏 B: 高压互锁电源保险损坏 C: 高压互锁未搭铁 D: 高压互锁检测模块损坏
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177.拔下高压插接件，整车正常上电、行驶，可能原因是( )。 A: A高压插接件损坏 B: B高压互锁电源保险损坏 C: C高压互锁未搭铁 D: D高压互锁检测模块损坏
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关于高压互锁，以下说法正确的是 高压插头不管是在连接还是断开时，高压互锁和高压电源线都是同时断开。 高压插头在断开时，是高压电源线先断开，然后高压互锁再断开 高压插头在连接时，是高压互锁先连接，然后高压电源线再连接 高压插头在连接时，是高压电源线先连接，然后高压互锁再连接
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4.高压互锁用于检测整车高压系统电缆连接情况，当检测到异常信号时，电子装置促使整个高压系统关闭
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2.具有高压互锁功能的高压连接系统，系统的功率端子和信号/控制端子应满足:①高压连接系统连接时，先接通，后接通;②高压连接系统断开时，先断开，后断开。”