SJ电路中FDGJ的作用为
A: 防止因轻车跳动造成进路提前错误解锁
B: 防止轨道电路故障错误解锁
C: 用于区段锁闭
D: 用于检查10线是否完整
A: 防止因轻车跳动造成进路提前错误解锁
B: 防止轨道电路故障错误解锁
C: 用于区段锁闭
D: 用于检查10线是否完整
A
举一反三
- 智慧职教:FDGJ具有的缓放特性，可以防止轻车跳动或轨道电路瞬间分路不良引起SJ提前错误解锁。
- 关于SJ描述正常的有（ ）。 A: 平时SJ↓ B: 车占用或轨道电路故障DGJ ↓→SJ↓实现区段锁闭 C: 经该区段建立进路后，LJ↓→ SJ↓实现区段的进路锁闭 D: FDGJ处接点防小车跳动或轨道电路瞬间分路不良
- 人工解锁按钮盘作用是（）。 A: 故障解锁 B: 区段解锁 C: 进路解锁
- 智慧职教:条件电源KZ-GDJ是为了防止轨道电路电源停电后又恢复供电的情况下，造成进路的错误解锁。
- 当进路的始端已经解锁，并且确认车已经不再进路上时，可以对进路上的区段逐个办理“区段故障解锁”；当进路的始终端均已解锁，可以对无车占用的区段办理“区段故障解锁”。
内容
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十号线信号基地屏幕中轨道区段显示“绿色光带”表示什么（） A: 基本的站场图形 B: 该区段在锁闭状态 C: 轨道区段有车占用 D: 区段锁闭有车占用并出清后进路尚未解锁
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关于SJ继电器描述正确的是（） A: SJ常态吸起，表示解锁 B: SJ常态落下，表示解锁 C: SJ常态吸起，表示锁闭 D: SJ常态落下，表示锁闭
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取消中间出岔股道发车进路时，中岔的解锁时机是（） A: 发车进路解锁3min后中岔区段解锁 B: 中岔区段解锁3min后发车进路解锁 C: 中岔与发车进路同时解锁 D: 发车进路解锁后再次办理中岔故障解锁时
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6502电气集中的进路锁闭与解锁、区段锁闭与解锁、引导总锁闭与其解锁都是用什么继电器来反映和完成的？该继电器如何设置？
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智慧职教: 道岔启动电路中的SJ前接点，证明道岔既未区段锁闭，又未进路锁闭，还未引导总锁闭。