气门叠开角的形成是由于（）。
A: 进气门晚关和排气门早开
B: 进气门早开和排气门晚关
C: 进气门早开和排气门早开
D: 进气门晚关和排气门晚关
A: 进气门晚关和排气门早开
B: 进气门早开和排气门晚关
C: 进气门早开和排气门早开
D: 进气门晚关和排气门晚关
举一反三
- 四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的是（ ）。 A: 进气门早开和排气门早开 B: 进气门晚关和排气门早开 C: 进气门早开和排气门晚关 D: 进气门晚关和排气门晚关
- 1485 由于进气门( )和排气门( ),就会出现有一段时间进、排气门同时开启的气门叠开现象。 A: 早开 早开 B: 早开 晚关 C: 晚开 早关 D: 晚关 早开
- 对发动机换气过程的要求是（）。 A: 进气门早开，排气门晚关 B: 排气门早开，进气门晚关 C: 提高压缩比 D: 进气充分，排气彻底
- 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(α δ)，称为气门叠开角。
- 由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（α+δ），称为（ ）。 A: 气门升程角 B: 排气门滞后角 C: 气门叠开角 D: 进气门滞后角