简述气门叠开角对充气系数的影响。
由于进、排气门的早开迟闭，必定存在进、排气门同时打开的现象，称气门重叠。气门重叠角过大，会引起废气倒流人进气管的现象，非增压发动机气门重叠角为20-60度。配气相位是影响充气系数的重要参数之一，其中进气迟闭角和气门重叠角对其影响最大。配气相位并不是固定不变的，不同的发动机转速就有不同的最佳配气相位。进气迟闭角能有效地利用气流惯性来增加循环进气量，选用合适的气门重叠角，能显著地改善换气品质。
举一反三
- 在配气相位参数中，（）对充气系数影响最大。 A: 进气提前角 B: 进气迟闭角 C: 排气提前角 D: 气门叠开角
- 配气相位的气门叠开角即( ),称为气门叠开角。
- 有关气门叠开角的叙述正确的是（ ）。 A: 气门叠开势必引起废气倒流 B: 汽油机的气门叠开角大于柴油机 C: 增压发动机的气门叠开角大于非增压发动机 D: 增压汽油机气门叠开角小于自然吸气汽油机
- 关于气门叠开角的正确论述是（） A: 气门叠开角有利于燃烧室扫气 B: 非增压机气门叠开角比增压机的小 C: 所有型号的柴油机都存在气门叠开角 D: 气门叠开角是在四冲程机的排气上止点附近
- 关于气门叠开角的正确论述是（）。 A: A气门叠开角有利于燃烧室扫气 B: B非增压机气门叠开角比增压机的小 C: C所有型号的柴油机都存在气门叠开角 D: D气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近
内容
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何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？
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气门叠开重叠角为
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通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。 A: 进气门早开角 B: 进气门迟闭角 C: 排气门早开角D排气门迟闭角
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气门叠开角是（）和（）之和
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气门叠开角是____与____的和