列车救援,一般牵引故障车时运行限速( )km/h。
C
举一反三
- 发生列车救援时,正线牵引限速()KM/H。 A: 20 B: 30 C: 40 D: 50
- 电客车救援作业过程中,救援列车牵引运行限速()。 A: 25km/h B: 30km/h C: 35km/h D: 45km/h
- 地铁1号线救援列车在被救援列车后部推进运行时限速()km/h。 A: 10 B: 25 C: 30 D: 45 E: 牵引40
- 关于电客车救援行车组织方案下列说法正确的有()。 A: 实施救援时,原则上使用空电客车担任救援任务;载客列车担任救援任务时,连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。 B: 救援列车所经进路必须提前排列,信号开放,避免列车在坡道上停车。 C: 故障发生5分钟后,经司机处理故障列车仍无法动车,组织担任救援的列车清客。 D: 故障列车在连挂前故障排除,不可以动车,待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。 E: 救援车牵引故障车限速30km/h运行。
- 在对故障列车进行救援联挂时,一般列车限速为()。 A: 1km/h B: 3km/h C: 5km/h D: 15km/h
内容
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救援列车牵引被救援列车运行情况下为,救援列车推进被救援列车运行情况下为() A: 40km/h 、20km/h B: 30km/h 、20km/h C: 40km/h 、30km/h D: 30km/h、30km/h
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列车运行区段风速不大于20m/s时,限速()km/h
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在对故障列车进行救援联挂时,一般列车限速为(
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关于“救援列车的开行”说法正确的有() A: 电客车担任救援列车时,原则上在被救援列车后方站(相对于运行方向)清客,空车前往救援 B: 已申请需救援的列车严禁动车,同时可以继续排除故障 C: 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应采用NRM模式限速25km/h运行 D: 使用工程车救援载客电客车时,救援列车限速25km/h运行
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救援列车应距被救援车20m外停车,以( )km/h速度接近故障车3m处一度停车。 A: 3 B: 5 C: 10 D: 15