关于电客车救援行车组织方案下列说法正确的有（）。
A: 实施救援时，原则上使用空电客车担任救援任务；载客列车担任救援任务时，连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。
B: 救援列车所经进路必须提前排列，信号开放，避免列车在坡道上停车。
C: 故障发生5分钟后，经司机处理故障列车仍无法动车，组织担任救援的列车清客。
D: 故障列车在连挂前故障排除，不可以动车，待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。
E: 救援车牵引故障车限速30km/h运行。
A: 实施救援时，原则上使用空电客车担任救援任务；载客列车担任救援任务时，连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。
B: 救援列车所经进路必须提前排列，信号开放，避免列车在坡道上停车。
C: 故障发生5分钟后，经司机处理故障列车仍无法动车，组织担任救援的列车清客。
D: 故障列车在连挂前故障排除，不可以动车，待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。
E: 救援车牵引故障车限速30km/h运行。
举一反三
- 关于“救援列车的开行”说法正确的有（） A: 电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援 B: 已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障 C: 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应采用NRM模式限速25km/h运行 D: 使用工程车救援载客电客车时，救援列车限速25km/h运行
- 救援时，救援列车以RM模式进入故障车所在位置前15m停车待令，听候故障列车司机的指挥连挂。
- 列车救援，一般牵引故障车时运行限速（ ）km/h。
- 下列关于多车连挂常用救援方式说法正确的是？ A: 拖拉式就是在列车连挂前，救援车在目标方向的后方，故障车在前方，由救援车施加牵引力后推故障车 B: 拖拉式就是在列车连挂后，救援车在目标方向的前方，故障车在后方，由救援车施加牵引力后拖拽故障车 C: 任何车辆都可以参加多车连挂救援 D: 多车连挂救援方式只有拖拉式
- 救援列车应距被救援车10m外停车，以5km/h速度接近故障车3m处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂（）