超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。
A: A单锚泊、退抛法、1kn
B: B单锚泊、退抛法、0.5kn
C: C八字锚、退抛法、1kn
D: D一字锚、退抛法、0.5kn
A: A单锚泊、退抛法、1kn
B: B单锚泊、退抛法、0.5kn
C: C八字锚、退抛法、1kn
D: D一字锚、退抛法、0.5kn
举一反三
- 超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。 A: 单锚泊、退抛法、1kn B: 单锚泊、退抛法、0.5kn C: 八字锚、退抛法、1kn D: 一字锚、退抛法、0.5kn
- 超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。 A: A单锚泊、退抛法、1kn B: B单锚泊、退抛法、0.5kn C: C八字锚、退抛法、1kn D: D一字锚、退抛法、0.5kn
- 超大型船在，抛锚时多用（），且余速多控于（）以下。 A: 退抛法、1kn B: 深水退抛法、0.5kn C: 退抛法、1kn D: 退抛法、2kn
- 超大型船舶在锚泊时，抛锚时多采用（），余速控制在（）。 A: 普通退抛法，1.0kn以下 B: 普通退抛法，0.5kn以下 C: 深水退抛法，1.0kn以下 D: 深水退抛法，0.5kn以下
- 超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。 A: 单锚泊法另加上荡锚，进抛法 B: 单锚另加上荡锚，退抛法 C: 八字锚泊法，进抛法 D: 八字锚泊法，退抛法