盾构机到达前（ ）即加强盾构机姿态和隧道线型的测量。
举一反三
- 盾构机始发和到达接收井前（ ）内均应增加盾构机姿态测量频率。 A: 50m B: 100m C: 150m
- 调整好盾构机的姿态，到达洞门前盾构机的允许偏差为
- 盾构到达前（）米地段应加强盾构姿态和隧道线形测量，及时纠正偏差确保盾构顺利地从到达口进入车站。 A: 10 B: 20 C: 50 D: 100
- 盾构机就位始发前，必须利用人工测量方法测定盾构机的初始值和盾构姿态，盾构机自身导向系统测得的成果应与人工测量结果（）。 A: 一致 B: 不一致 C: ±20mm D: ±50mm
- 盾构法区间隧道施工测量中，盾构机姿态测量时，下列说法错误的是（）。 A: 盾构机测量标志不应少于3个，测量标志应牢固设置在盾构机纵向或横向截面上，标志点间距离应尽量大，前标志点应靠近切口位置，标志可粘贴反射片或安置棱镜 B: 测量标志点的三维坐标系统应和盾构机几何坐标系统一致或建立明确的换算关系 C: 盾构机就位始发前，必须利用人工测量方法测定盾构机的初始位置和盾构机姿态，盾构机自身导向系统测得的成果应与人工测量结果一致 D: 利用地下平面控制点和高程控制点测定盾构机测量标志点，测量误差应在10mm以内