有利迎角状态，飞机的：（）.
A: 升力最大
B: 升力系数最大
C: 升力系数和阻力系数最大
D: 升阻比最大
A: 升力最大
B: 升力系数最大
C: 升力系数和阻力系数最大
D: 升阻比最大
D
举一反三
- 当飞机的迎角为临界迎角时，飞机的()。 A: 升阻比最大 B: 升力系数最大 C: 阻力系数最大
- 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（） A: 最大升力系数和临界迎角最大 B: 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值 C: 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
- 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）. A: 最大升力系数和临界迎角最大 B: 升力系数和小于临界迎角的限定值 C: 小于最大升力系数的限定值和临界迎角 D: 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
- 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为(无提示) A: 最大升力系数和临界迎角最大 B: 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值 C: 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
- 【多选题】主要空气动力性能参数包括() A. 最小升力系数 B. 最大升力系数 C. 最小阻力系数 D. 最大升阻比
内容
- 0
分裂式增升装置增升特点是（）. A: 增大临界迎角和最大升力系数 B: 增大升力系数，减少临界迎角 C: 临界迎角增大 D: 临界迎角增大，最大升力系数减小
- 1
后退开缝襟翼的增升原理及对升阻力系数、升阻比、最大升力系数、临界迎角的影响
- 2
“失速迎角”指的是（ ）。 A: 飞机飞行中最大的迎角 B: 飞机飞行速度最快时的迎角 C: C .飞机升力系数最大时的迎角 D: 飞机阻力系数最大时的迎角
- 3
保持升力一定，飞机的阻力的大小取决于（）。 A: 升力系数 B: 升阻比 C: 阻力系数
- 4
用下滑有利速度下滑，飞机的（ ）。 A: 下滑角最大 B: 升阻比最大 C: 升力最大 D: 升力不变