在下述的船舶所有人责任限制制度中，（）对船舶所有人最为有利。
A: 选择制度
B: 执行制度
C: 金额制度
D: 委付制度
A: 选择制度
B: 执行制度
C: 金额制度
D: 委付制度
举一反三
- 以下关于海事赔偿责任限制制度发展历史说法错误的是（ ） A: 英国先采用船价制度，最早规定于1851年的《船舶所有人责任限制法》 B: 海事赔偿责任限制制度是海商法特有的一项法律制度，原被称做“船舶所有人责任限制制度” C: 1644年德国的《汉撒敕令》明文规定“货主对经过售船之后的债，无权再诉” D: 14世纪在西班牙巴塞罗那编纂的《康苏拉度海法》规定了船舶共有人(合伙人)的责任以其所认购的股份为限度
- 承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）. A: 其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制 B: 单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制 C: 先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制 D: 以上都不对
- 我国船舶登记采用（）。 A: 船舶属地登记制度 B: 开放登记制度 C: 半严格登记制度 D: 严格登记制度
- 意味着对所有人平等的执行法律和制度的是
- 海上保险的雏形是 A: 船舶抵押借款制度 B: 基尔特制度 C: 行会制度 D: 公典制度