3、压差阻力的产生是由
A: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B: 附面层气流分离
C: 由升力诱导出来的
D: 翼型前后压力差产生
A: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B: 附面层气流分离
C: 由升力诱导出来的
D: 翼型前后压力差产生
举一反三
- 1、摩擦阻力的产生是由于 A: 翼型前后压力差产生 B: 下洗作用 C: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑 D: 附面层气流分离
- 摩擦阻力的产生是由于（）. A: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑 B: 飞行速度太快而使空气压缩 C: 附面层气流分离
- 摩擦阻力的产生是由于（）. A: A空气的粘性和飞机表面不绝对光滑 B: B飞行速度太快而使空气压缩 C: C附面层气流分离
- 当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）. A: 局部激波对气流产生较大的波阻。 B: 附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。 C: 局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。 D: 局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
- 当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）. A: A局部激波对气流产生较大的波阻。 B: B附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。 C: C局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。 D: D局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。