隔震系统可以降低结构系统的固有频率、提高系统的阻尼来降低结构的加速度反应。
举一反三
- 降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。
- 关于单自由度有阻尼弹簧振子系统，下列叙述正确的是（ ）。 A: 振动系统在计阻尼时的固有频率数值上等于加速度共振频率 B: 振动系统在计阻尼时的固有频率数值上等于速度共振频率 C: 振动系统不计阻尼时的固有频率数值上等于速度共振频率 D: 振动系统不计阻尼时的固有频率数值上等于加速度共振频率
- 关于单自由度有阻尼弹簧振子系统，下列叙述正确的是（ ）。 A: 振动系统在计阻尼时的固有频率数值上等于加速度共振频率 B: 振动系统在计阻尼时的固有频率数值上等于速度共振频率 C: 振动系统不计阻尼时的固有频率数值上等于速度共振频率 D: 振动系统不计阻尼时的固有频率数值上等于加速度共振频率
- 单自由度系统质量块受力所引起的受迫振动，位移共振频率（）系统固有频率，速度共振频率（）系统固有频率，加速度共振频率（）系统固有频率。
- 关于固有频率，下面说法正确的是（ ）。 A: 固有频率是系统自由振动对应的振动频率 B: 固有频率和系统的初始激发条件无关 C: 同样一个系统，有阻尼时的固有频率比无阻尼时的固有频率高 D: 同样一个系统，有阻尼时的固有频率比无阻尼时的固有频率低