根据现行部颁规定，自卸汽车运输运距超过l0km时，应按（）公式调整定额的汽车台时数量。
A: 5km值+(运距一5)×增运1km值
B: 10km值+(运距一10)×增运1km值
C: 5km值×增运1km值
D: 5km值+5×增运lkm值+(运距-10)×增运lkm值×0.75
A: 5km值+(运距一5)×增运1km值
B: 10km值+(运距一10)×增运1km值
C: 5km值×增运1km值
D: 5km值+5×增运lkm值+(运距-10)×增运lkm值×0.75
举一反三
- 混凝土预制构件运输基本运距为（）km,工程实际运距不同，按每增减（）km定额调整，本定额不适用于运距超过（）km的构件运输。（ ） A: 5 km、1 km、35km B: 4 km、1 km、30km C: 10 km、1 km、30km D: 20 km、1 km、30km
- 回填土回运，执行第四节土方回运运距1km以内及每增5km定额子目。（)
- 平均运距2.4km，套用9-1-6 自卸汽车运材料每增运1km，增运可计（ ）次 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
- 根据《水利建筑工程预算定额》，汽车运输定额，运距超过10km，超过部分按增运1km的台时数乘以（）系数计算 A: 0.70 B: 0.75 C: 0.85D
- 使用现行建筑概算定额各章的汽车运输定额，当实际运距超过10km时，超过部分应按增运1km定额台时数乘系数（）计算。 A: 0.7 B: 0.75 C: 0.8 D: 0.9